英利汽車(chē)：2021年凈利潤(rùn)1.49億元，新能源客戶收入占比提升至10%

3月29日盤(pán)后，英利汽車(chē)披露2021年年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2021年公司營(yíng)業(yè)收入45.95億元；凈利潤(rùn)1.49億元，基本每股收益0.10元。擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.1元(含稅)。

英利汽車(chē)表示，2021年面對(duì)芯片短缺使得汽車(chē)銷(xiāo)量減少以及原材料價(jià)格上漲等不利因素，公司管理層嚴(yán)格按照年初制定經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，以市場(chǎng)發(fā)展為導(dǎo)向，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)管理水平及技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，提升管理運(yùn)營(yíng)效率，深挖市場(chǎng)潛力。報(bào)告期內(nèi)，公司對(duì)新能源車(chē)型供貨占比逐步提升，相關(guān)收入占比已達(dá)到公司營(yíng)業(yè)收入的 10%。

汽車(chē)輕量化成為行業(yè)趨勢(shì)

近幾年汽車(chē)消費(fèi)生產(chǎn)對(duì)于節(jié)能、環(huán)保、耐用性等要求，汽車(chē)輕量化已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。在碳排放越來(lái)越嚴(yán)格背景下，汽車(chē)輕量化已成為燃油車(chē)節(jié)能減排重要路徑。在《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中，我國(guó)提出自主輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用體系構(gòu)建，并引入“整車(chē)輕量化系數(shù)”、“載質(zhì)量利用系數(shù)”、“掛牽比”等衡量整車(chē)輕量化水平指標(biāo)，目標(biāo)為到2035年，燃油乘用車(chē)政策輕量化系數(shù)降低25%，純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)輕量化系數(shù)降低35%。

英利汽車(chē)專(zhuān)注于在車(chē)身結(jié)構(gòu)零部件以及防撞零部件上實(shí)現(xiàn)輕量化，憑借對(duì)輕量化材料的深入理解和豐富的經(jīng)驗(yàn)，依靠良好的制造能力和設(shè)計(jì)能力，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)完整的車(chē)身輕量化解決方案提供商。材料使用一直是輕量化領(lǐng)域重要環(huán)節(jié)，公司經(jīng)歷了從高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼、鋁合金板材及型材到多種玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料的單獨(dú)及組合應(yīng)用，并具備沖壓、輥壓、液壓成型、激光焊接到擠出、熱壓和注塑等多種生產(chǎn)工藝。

報(bào)告期內(nèi)，公司與供應(yīng)商、高校及研究機(jī)構(gòu)深入開(kāi)展技術(shù)交流，持續(xù)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)輕量化相關(guān)的汽車(chē)零部件，通過(guò)將不同的輕量化產(chǎn)品組合，打造出更輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)件和安全件。同時(shí)側(cè)重對(duì)集成化零件如模塊化產(chǎn)品及大型焊接總成的開(kāi)發(fā)。通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。

領(lǐng)先的技術(shù)為英利汽車(chē)提供了較深的護(hù)城河，截至目前，公司已經(jīng)為國(guó)內(nèi)合資品牌及自主品牌整車(chē)廠設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一百多個(gè)輕量化零部件，與上汽大眾、上汽通用、吉利汽車(chē)、沃爾沃亞太、華晨寶馬、一汽紅旗、廣汽菲克等多個(gè)知名整車(chē)制造商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

隨著新能源汽車(chē)革命如火如荼發(fā)展，新能源汽車(chē)廠商對(duì)于輕量化提出了更高要求。公司順應(yīng)零部件輕量化趨勢(shì)，利用公司研發(fā)實(shí)力將不同輕量化產(chǎn)品組合，在輕量化方向上繼續(xù)發(fā)力，打造質(zhì)量更輕結(jié)構(gòu)更安全的車(chē)身構(gòu)件和安全件。當(dāng)前公司實(shí)現(xiàn)配套了更多的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，目前已為一汽大眾、沃爾沃、上汽大眾、東風(fēng)汽車(chē)、吉利汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企和新能源車(chē)企提供新能源車(chē)型車(chē)身結(jié)構(gòu)零部件和防撞系統(tǒng)零部件。

降本增效，提升客戶粘性

當(dāng)前，隨著上游原材料價(jià)格上漲和汽車(chē)市場(chǎng)整體放緩使得汽配行業(yè)利潤(rùn)被壓縮。公司通過(guò)提升成本管理水平，深厚的研發(fā)儲(chǔ)備，與汽車(chē)廠商在零部件上進(jìn)行深入合作來(lái)提升公司業(yè)績(jī)，規(guī)避行業(yè)不利局面。

雖然鋼材、鋁材等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，但是公司在經(jīng)營(yíng)的各個(gè)領(lǐng)域一直在推進(jìn)精益化生產(chǎn)思路，從采購(gòu)、生產(chǎn)、物流等方面建立了嚴(yán)格的成本管控體系和措施。從前期新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)就注重后期產(chǎn)品批量化生產(chǎn)及制造成本，與主要供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，通過(guò)年度鎖定價(jià)格控制成本，形成一套行之有效的成本管理體系，使得公司與同類(lèi)企業(yè)相比具備了一定成本優(yōu)勢(shì)。報(bào)告期內(nèi)，公司通過(guò)投資評(píng)審?fù)顿Y優(yōu)化節(jié)約 1,400萬(wàn)元、新項(xiàng)目材料利用率提升及生產(chǎn)工藝優(yōu)化等節(jié)約成本 3,200 余萬(wàn)元。

公司采取“以銷(xiāo)定產(chǎn)”的生產(chǎn)方式，在取得訂單后通過(guò)整車(chē)制造商或一級(jí)零部件供應(yīng)商生產(chǎn)批準(zhǔn)程序（PPAP）后由生產(chǎn)部視訂單的具體情況制定生產(chǎn)計(jì)劃并組織生產(chǎn)。整車(chē)制造廠一款零件只由一個(gè)零部件廠商供應(yīng)，大大降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

得益于此，公司與客戶建立了深度合作關(guān)系。值得一提的是，與傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商不同，公司參與客戶前期研發(fā)，并針對(duì)客戶整車(chē)布局對(duì)零部件進(jìn)行升級(jí)，在汽車(chē)新品研發(fā)階段開(kāi)始與客戶進(jìn)行深入綁定，提升了公司護(hù)城河。公司研發(fā)中心實(shí)驗(yàn)室已成為一個(gè)集物理、化學(xué)、環(huán)境可靠性、腐蝕、振動(dòng)耐久、機(jī)械可靠性實(shí)驗(yàn)室為一體的綜合性實(shí)驗(yàn)室，并擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備與強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

汽車(chē)作為工業(yè)上的皇冠，更是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，而配件則是皇冠上的金邊。英利汽車(chē)專(zhuān)注于汽配輕量化領(lǐng)域，不斷提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)騰飛持續(xù)助力。