芯聯(lián)集成總經(jīng)理趙奇受邀參加科創(chuàng)板新質(zhì)生產(chǎn)力行業(yè)沙龍 共話第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

12月22日，上交所舉辦科創(chuàng)板新質(zhì)生產(chǎn)力行業(yè)沙龍第二期，芯聯(lián)集成總經(jīng)理趙奇應(yīng)邀參加，與其他產(chǎn)業(yè)鏈上不同方向的頭部企業(yè)、證券公司、基金管理公司、QFII等機構(gòu)一同就第三代半導(dǎo)體的性能優(yōu)勢、應(yīng)用場景、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程、發(fā)展趨勢等進(jìn)行深入交流，并共同探討了第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。

日前結(jié)束的中央經(jīng)濟工作會議提出，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。第三代半導(dǎo)體被稱為“未來電子產(chǎn)業(yè)基石”，指的是以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料。第三代半導(dǎo)體以此特有的性能優(yōu)勢，在半導(dǎo)體照明、新能源汽車、新一代移動通信、新能源并網(wǎng)、高速軌道交通等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。2020年9月，第三代半導(dǎo)體被寫入“十四五”規(guī)劃，在技術(shù)、市場與政策的三力驅(qū)動下，近年來國內(nèi)涌現(xiàn)出多家第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域頭部公司。

芯聯(lián)集成作為頭部企業(yè)之一，積極布局第三代半導(dǎo)體，從2021年起開始投入碳化硅MOSFET芯片、模組封裝技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)能建設(shè)，并在兩年時間里完成了3輪技術(shù)迭代，碳化硅MOSFET的器件性能已經(jīng)與國際先進(jìn)水平同步，實現(xiàn)了6英寸5000片/月碳化硅MOSFET芯片的大批量生產(chǎn)?？偨?jīng)理趙奇在會上表示，“2024年公司還將建成國內(nèi)首條8英寸碳化硅MOSFET產(chǎn)線，碳化硅業(yè)務(wù)對公司營業(yè)收入的貢獻(xiàn)將持續(xù)快速提升?！?/p>

當(dāng)前全球第三代半導(dǎo)體行業(yè)整體處于起步階段，并正在加速發(fā)展。與會嘉賓紛紛表示，我國在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域進(jìn)行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，各環(huán)節(jié)均涌現(xiàn)出具有國際競爭力的企業(yè)。相比硅基半導(dǎo)體而言，在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域和國際上處于同一起跑線，有望實現(xiàn)國產(chǎn)化發(fā)展?？偨?jīng)理趙奇進(jìn)一步表示，“在器件領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)碳化硅二極管、氮化鎵器件也都已實現(xiàn)國產(chǎn)化。最難的可以用于車載主驅(qū)逆變器的碳化硅MOSFET器件和模塊，芯聯(lián)集成從2023年也開始實現(xiàn)量產(chǎn)。未來，國產(chǎn)化發(fā)展數(shù)量將進(jìn)一步快速提升。”

會上，提及碳化硅產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)實質(zhì)性突破，總經(jīng)理趙奇指出，“綜合考慮碳化硅器件對整個系統(tǒng)性能提升的優(yōu)勢，只有當(dāng)碳化硅器件的成本達(dá)到對應(yīng)IGBT器件成本的2.5倍以下時，才是碳化硅器件大批量進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用的時代。在這個過程中，襯底、外延、器件生產(chǎn)的良率不斷提升是需要整個產(chǎn)業(yè)鏈通力合作的一個重要降成本方向?！蓖瑫r，為進(jìn)一步整合上下游資源，提升市場競爭力，芯聯(lián)集成加緊產(chǎn)業(yè)布局，于2023年下半年分拆碳化硅業(yè)務(wù)，聯(lián)合博世、小鵬、立訊精密、上汽、寧德時代、陽光電源等新能源、汽車及半導(dǎo)體相關(guān)上下游企業(yè)，成立了專注于碳化硅業(yè)務(wù)的芯聯(lián)動力科技（紹興）有限公司，定位于車規(guī)級碳化硅芯片制造及模塊封裝的一站式系統(tǒng)解決方案提供者。

對于未來的市場需求和增長空間，總經(jīng)理趙奇指出，“調(diào)研機構(gòu)預(yù)估接下來幾年全球第三代半導(dǎo)體年復(fù)合增長率在30-40%。對于中國企業(yè)而言，由于國內(nèi)企業(yè)在新能源汽車、光伏等主要終端應(yīng)用市場占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢，預(yù)計將實現(xiàn)高于全球平均的增長曲線。”同時，進(jìn)一步分析了未來碳化硅器件四個主要的應(yīng)用場景，分別是新能源車的主驅(qū)逆變器、車載充電機、光伏/風(fēng)力電站和儲能的逆變器、大于萬伏的超高壓輸配電。其中，電動車800V超充技術(shù)升級后，2024年會是碳化硅器件大量使用到車載主驅(qū)逆變器的一年。談及未來產(chǎn)業(yè)格局和市場博弈的焦點，趙奇表示，“國內(nèi)第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正在從‘春秋時代’進(jìn)入‘戰(zhàn)國時代’，競爭一定會激烈，這也是產(chǎn)業(yè)成熟化的必由之路。市場博弈的焦點會是技術(shù)領(lǐng)先性、技術(shù)創(chuàng)新能力、規(guī)模大小、性價比。”