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各方機構(gòu)展開ETC用戶爭奪戰(zhàn) 華峰超纖等技術(shù)服務(wù)商受關(guān)注

2019/7/3 15:00:38      企業(yè)供稿

今年5月底，國務(wù)院發(fā)布《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，要求到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，同時實現(xiàn)手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。隨后，發(fā)改委、交通部聯(lián)合下發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》，鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)、非銀行支付機構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務(wù)機構(gòu)緊密合作；允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。

據(jù)華創(chuàng)證券測算，目前全國汽車保有量突破2.46億輛，已經(jīng)安裝ETC的車輛用戶約8073萬輛。按照交通運輸部2019年ETC使用率達90%的計劃，需要安裝ETC車載終端的車輛總數(shù)接近1.5億輛。對于廣大的市場參與主體而言，這無疑是比2013年的手機支付市場還要大的蛋糕。借助政策東風(fēng)，銀行間已經(jīng)掀起了一場ETC用戶爭奪戰(zhàn)，與此同時，支付寶、微信等支付機構(gòu)亦不甘落后，紛紛開通了在線辦理渠道。

蘇寧金融研究院高級研究員黃大智指出，對于銀行來講，通過綁卡這一關(guān)鍵步驟，隨后可以有效地拓展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業(yè)務(wù)，而對于支付機構(gòu)，完善線下支付的場景布局是應(yīng)有之意。在這場中國高速公路支付方式的變革下，銀行及支付機構(gòu)背后的移動支付技術(shù)服務(wù)商，如華峰超纖（300180.SZ）等也愈發(fā)受到市場關(guān)注。

資料顯示，華峰超纖全資子公司威富通是移動支付領(lǐng)域的“賣水者”，主要向第三方支付公司、銀行、商戶等移動支付行業(yè)的主要參與者提供技術(shù)及營銷的一站式行業(yè)解決方案，在行業(yè)內(nèi)具有較強品牌影響力。目前，威富通合作的第三方支付公司已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)主流的移動支付軟件客戶端，如微信支付、支付寶、京東錢包等。早在此前，威富通就與深圳高速合作了無感支付項目，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+電子支付技術(shù)，把收費站現(xiàn)金收費方式轉(zhuǎn)化為無感的移動支付。

據(jù)悉，威富通產(chǎn)品的獨特性在于，可以協(xié)助商家實現(xiàn)交易數(shù)據(jù)與第三方支付平臺交易系統(tǒng)間的實時傳輸，還可以為商戶快速接入多個第三方支付通道并且集成在統(tǒng)一的系統(tǒng)中，解決不同支付系統(tǒng)軟硬件不兼容的問題，從技術(shù)上實現(xiàn)了移動應(yīng)用與線下日常支付的結(jié)合。

在業(yè)務(wù)模式上，威富通通過商戶拓展、支付接入服務(wù)等方式，契合微信支付、支付寶等產(chǎn)品的線下擴張需求，通過收取支付費率分潤的方式獲得收入，從而與巨頭共贏互利。除此之外，威富通還創(chuàng)新式地發(fā)展出“銀行模式”：銀行作為傳統(tǒng)線下POS收單的重要參與者，擁有海量的優(yōu)質(zhì)商戶資源。威富通與銀行簽約，作為技術(shù)服務(wù)商為其移動支付系統(tǒng)提供技術(shù)接入?！般y行模式”使威富通以較小的推廣成本，實現(xiàn)了整體支付流水的高速增長，已成公司最主要的營收來源。除此之外，威富通還可為商戶提供電子會員卡、小程序、電子發(fā)票、移動廣告等基于支付的增值服務(wù)及行業(yè)應(yīng)用解決方案。

市場分析人士表示，完成收購?fù)煌ê?，華峰超纖在原有主業(yè)的基礎(chǔ)上新增移動支付軟件服務(wù)業(yè)務(wù)，形成了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)的多元發(fā)展格局，實現(xiàn)了雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。目前，移動支付市場規(guī)模正快速擴張，同時也在向線下場景不斷滲透，未來華峰超纖在相關(guān)領(lǐng)域?qū)⒂泻艽蟀l(fā)展空間。