長城汽車產(chǎn)銷逆勢增長，盈利暴增帶動股價大漲

2019/11/19 18:28:10 挖貝網(wǎng) 崔智明

挖貝網(wǎng)消息近日，長城汽車公布旗下各品牌汽車10月產(chǎn)銷快報。在中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量整體繼續(xù)下滑的大環(huán)境下，長城汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷逆勢增長。

車市產(chǎn)銷整體下滑10%左右，長城汽車同比增長約7%

2018年中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量結束連續(xù) 28 年正向增長，進入行業(yè)拐點。截止今年10月，中國車市銷量已連續(xù)16個下跌。目前車市正在逐步回暖，但銷量方面依舊承壓較大。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%。其中，10月份我國汽車產(chǎn)銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，比上年同期分別下降1.7%和4%。

具體到乘用車市場，今年1-10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1701.2萬輛和1717.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降12.1%和11%。其中10月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成193.8萬輛和192.8萬輛，同比分別下降3.2%和5.8%。

而新能源汽車方面，今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別增長11.7%和10.1%。其中10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%。

有分析認為，在汽車行業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)整體處于寒冬的情況下，行業(yè)內(nèi)洗牌進一步加劇，部分尾部車企在連續(xù)虧損、市場認同度持續(xù)下降及債務違約等因素的共同作用下，不得不退出汽車行業(yè)。頭部中高端車企中，部分大型車企通過下沉市場，拆分獨立運營低端品牌，以迅速填補尾部車企退出留下的市場空間，彌補自身整體盈利下滑帶來的風險。

對比之下，今年前10個月長城汽車旗下品牌累計實現(xiàn)銷售 83.91 萬輛，同比增加6.7%；累計生產(chǎn)整車84.40萬輛，同比增加7.83%。其中10月份長城汽車向經(jīng)銷商批發(fā)銷售總計11.5萬輛汽車，同比增長4.5%。當中，哈弗品牌銷量8.6萬輛，同比增長1.7%；WEY品牌銷量10,364輛，同比下滑4.8%；新能源品牌歐拉銷量1,774輛，同比增長149.9%。

不得不提的是，今年前10個月，“國民神車”哈弗H6累計實現(xiàn)銷售30.30萬輛，繼續(xù)位居行業(yè)前列；新能源車型新品歐拉R1前10個月實現(xiàn)銷量2.42萬輛，帶動長城汽車新能源業(yè)務同比大幅增長。另外，歐拉品牌不僅在銷量上表現(xiàn)優(yōu)異，在行業(yè)布局和生態(tài)圈建設有所行動，其攜手國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、星星充電等行業(yè)主流企業(yè)組建“歐拉超級充電聯(lián)盟”，在北京、上海、廣州等260余個城市接入了32.8萬根充電樁。

三季度盈利暴增，A/H股漲幅超20%

長城汽車于10月底發(fā)布三季報。受益于銷量增長及成本控制能力進一步加強等因素，今年三季度公司營收達 212.02 億元，同比增加18.0%；實現(xiàn)歸母凈利潤14.00億元，同比暴增506.8%；實現(xiàn)扣非凈利潤13.48億元，同比增加2555.7%。

前三季度公司整體毛利率為 15.3%，同比上漲 1.7%，其中第三季度毛利率 18.5%，同比增加 4.9%；前三季度凈利率 4.8%，同比上漲 1.0%，其中第三季度凈利率 6.6%，同比增加 2.5%。近期，公司A/H股受三季報利好影響，同時大漲超20%。

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