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新入局僅3年,為何九號公司能迅速完成超100萬臺電動兩輪車出貨量?
布局多個行業(yè)領(lǐng)域不難,但要每一個領(lǐng)域都做出成績并不易。
作為一家聚焦創(chuàng)新短交通和機(jī)器人領(lǐng)域的上市科技公司,九號公司已在電動平衡車和電動滑板車領(lǐng)域占據(jù)全球市場份額第一。盡管公司新入局電動兩輪車領(lǐng)域不到3年,但發(fā)展勢頭同樣迅猛。
8月29日,九號公司正式宣布其中國區(qū)智能電動兩輪車?yán)塾媽嶋H銷售出貨量破100萬輛,這是其以行業(yè)新勢力身份邁出的里程碑意義的一步。
圖:九號智能電動兩輪車國內(nèi)出貨量超100萬輛
市場不禁想問,為什么九號公司在新領(lǐng)域同樣“長袖善舞”?群雄混戰(zhàn)的大環(huán)境下,出貨超100萬輛智能電動兩輪車,又意味著什么?
從0到100萬:九號的電動兩輪車業(yè)務(wù)完成快速起跑
“出來玩嗎?我騎電動車來接你”,電動兩輪車在北上廣是通勤、買菜、接娃上下學(xué)的短交通首選方式,在旅游城市街頭則又化作拍照、兜風(fēng)“神器”。當(dāng)下,輪型革命倒轉(zhuǎn),電動兩輪車再度翻紅,成為新一代年輕人的快樂幸福源泉。
據(jù)中國自行車協(xié)會預(yù)計,2022年我國電動兩輪車社會保有量將達(dá)到3.5億輛,相當(dāng)于每4人就擁有一輛。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)同樣顯示,2022年我國電動兩輪車銷量有望達(dá)到4500萬輛。
這一市場展現(xiàn)出的巨大潛力,吸引了越來越多玩家加入。盡管相比愛瑪、雅迪、小牛等品牌,九號電動進(jìn)場時間至少晚了5年,但憑借AI及機(jī)器人技術(shù)加持,九號公司快速入局電動兩輪車行業(yè),以更智能、更高顏、更符合用戶需求的產(chǎn)品特性完成后起直追。
圖:九號智能電動兩輪車
2019年底的一場發(fā)布會,九號電動迎來“初舞臺”亮相,并正式奏響入局號角;此后一年(2020年),九號電動順利開局迅速打開全國市場,并通過公司全球化市場渠道開始布局海外;到2021年,九號電動相繼發(fā)布了定位中長途出行的電動摩托車E、N系列,兼具性能和顏值,以及專為年輕用戶打造的電動自行車C、A、B等系列產(chǎn)品,覆蓋不同用戶需求的矩陣式產(chǎn)品布局基本完成,同時也完成海外歐美市場落地,并登頂7000元以上高端車型銷量榜首。
再到今年上半年,九號智能電動兩輪車實現(xiàn)銷量30.7萬輛,實現(xiàn)營業(yè)收入9.3億元,同比增長81%,這一銷量增速領(lǐng)跑行業(yè);全國專賣店數(shù)量也進(jìn)一步提升至2400家,覆蓋700個城市。
如今,100萬輛智能電動兩輪車出貨量里程碑的達(dá)成,也意味著,用時不到3年,九號電動正式邁入“百萬輛俱樂部”,完成行業(yè)內(nèi)的快速起跑。
跑出“九號速度”:站穩(wěn)天時、地利、人和
跑出“九號速度”的背后,是 “天時、地利、人和”共同作用的必然結(jié)果。
天時:九號公司選擇入場的那一年,我國電動兩輪車行業(yè)歷經(jīng)20多年發(fā)展后廝殺正酣,單是雅迪、愛瑪和臺鈴這3家便占去4成市場份額。此外,還有新日、小刀、綠源等傳統(tǒng)品牌,以及同樣側(cè)重智能化的小牛等新勢力品牌,和哈啰等互聯(lián)網(wǎng)品牌,行業(yè)發(fā)展已成紅海態(tài)勢,不過電動自行車新國標(biāo)、節(jié)能減排等政策的推行為行業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇,電動兩輪車市場也迎來一輪大洗牌,由此掀起一個億級市場的換購潮。
地利:集團(tuán)在創(chuàng)新短交通領(lǐng)域耕耘多年積累的技術(shù)、供應(yīng)鏈、全球化市場等優(yōu)勢,則成為九號智能電動兩輪車得以成長的沃土。其最新半年報顯示,公司研發(fā)人員達(dá)到1400多人,占總員工比例超41%,且擁有超3700項全球性知識產(chǎn)權(quán)的研發(fā)布局,為其提供了領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)儲備。而公司建立的海內(nèi)與海外、線上與線下相結(jié)合的立體式營銷渠道,讓九號電動得以迅速拓展到歐洲、亞太和美洲等海外市場,提高產(chǎn)品的滲透力。公司千萬級產(chǎn)能下的成熟供應(yīng)鏈體系,也為其電動兩輪車業(yè)務(wù)的開展提供了有力保障。
人和:隨著90后、00后成為主力消費(fèi)人群,用戶對“智能化”關(guān)注度上升,成為又一大重要購車要素。九號選擇的正是有別于傳統(tǒng)品牌的智能化賽道,以真智能系統(tǒng)完成對行業(yè)的智慧化變革。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示,九號電動車在“智能化水平高”、“高檔次”和“創(chuàng)新”等方面表現(xiàn)突出。
九號電動車事業(yè)部總經(jīng)理張珍源表示,“九號的技術(shù)與智能化能力、深度的場景和用戶洞察能力、品牌矩陣和市場能力構(gòu)成了九號在短交通場景中的三個重要組成部分。其中場景和技術(shù)能力的復(fù)用是核心,可以讓九號快速去適應(yīng)和融入一個新的賽道或品類,即便不是率先入局,也能實現(xiàn)快速超車,九號平衡車如此,九號電動兩輪車亦是如此?!?/p>
100萬臺里程碑已成:九號重新定義電動兩輪車
如果說蘋果重新定義了手機(jī)和電腦,那么如今的九號公司正在用科技創(chuàng)新去重新定義新時代的電動兩輪車。而兩者之所以能夠完成對行業(yè)的重新定義,一方面在于技術(shù)實力的硬支撐,另一方面則來自于對用戶需求的理解和滿足。
在這個“萬物皆智能”的時代,區(qū)別于披著外衣的“假智能”,九號電動車要做就做“真智能”。從無需鑰匙、靠近車輛就解鎖的RideyGo!系統(tǒng),到向全家人一起共享用車、多智能設(shè)備互聯(lián)的迭代更新;從MoleDrive鼴鼠控制器加持,到更安全、OTA無線升級的云電系統(tǒng),智能功能已全面應(yīng)用于九號電動兩輪車全系產(chǎn)品,進(jìn)一步提升了用戶駕駛體驗的智能與便捷。
艾瑞咨詢指出,在九號這樣的創(chuàng)新新勢力品牌催動下,國內(nèi)電動兩輪車行業(yè)的競爭將逐漸轉(zhuǎn)向產(chǎn)品智能化競爭以及基于智能兩輪電動車的服務(wù)生態(tài)的競爭。據(jù)了解,雅迪、愛瑪、臺鈴、新日等傳統(tǒng)品牌也在大力推廣“智”版車型,智能化已經(jīng)成為電動兩輪車市場的顯著新特征。從這方面來看,九號電動完成了對行業(yè)智能化的重新定義。
“九號電動車無鑰匙啟動很方便,APP可以智能解鎖,還能查看車的位置、行駛里程、剩余電量等;尤其是啟動后,車會自動感應(yīng)周圍環(huán)境,實在太香了”,有用戶在分享為何選擇九號電動兩輪車時稱。
對于用戶最為關(guān)注的電池及續(xù)航、質(zhì)量和動力性能,以及騎行體驗和安全等硬指標(biāo),九號電動也在用技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)樹立標(biāo)桿。
今年4月,九號電動全新發(fā)布了機(jī)械師MMAX和遠(yuǎn)行者F兩個系列車型,除了延續(xù)無鑰匙解鎖、智能防盜、車機(jī)互聯(lián)等真智能功能,還通過搭載九號公司創(chuàng)新自研的續(xù)航優(yōu)化方案RideyLONG,實現(xiàn)續(xù)航里程20%以上的提升,最高續(xù)航達(dá)95公里。
其中機(jī)械師MMAX系列還引入ABS 防抱死系統(tǒng),并在機(jī)械師 MMAX110P車型中首次引入應(yīng)用于汽車上的TCS牽引力控制系統(tǒng),開啟了國標(biāo)電動自行車TCS時代,而兩者結(jié)合不僅能有效防止車輛因抱死和空轉(zhuǎn)發(fā)生側(cè)滑,維持車輛穩(wěn)定性,還能通過提高車輛牽引力,實現(xiàn)更精準(zhǔn)的車輛控制,提升騎行體驗和安全。
圖:九號智能電動兩輪車
如果說產(chǎn)品力需要實際體驗才能感受到,那么高顏值則是用戶對九號電動的初印象。“帥,這款好看誒,我喜歡這種簡約的”,每次九號電動新品發(fā)布后,總能在微博上找到類似的評論。
事實上,隨著Z世代為主的年輕用戶逐漸成為電動兩輪車消費(fèi)主力,有個性、高顏值也成為用戶頻頻提及的購車?yán)碛芍?。九號電動則通過極具辨識度的外觀設(shè)計,實現(xiàn)顏值與實用性的統(tǒng)一,打破了時下電動兩輪車行業(yè)同質(zhì)化的設(shè)計風(fēng)格,重新定義了電動兩輪車的設(shè)計創(chuàng)新。
“對九號電動的印象是騎乘感很好,動力輸出很流暢,不過最開始選擇九號,確實是被它的顏值吸引,不論是配色還是外觀,很容易給你留下不一樣的印象,而且深刻”,一位購買九號電動F90的車主在微博分享道。
也正是通過“年輕化、時尚化、智能化、品質(zhì)化”,九號讓市場對電動兩輪車形成新的認(rèn)知,九號智能電動兩輪車亦收獲用戶投出的“購買”票。今年618,九號智能電動兩輪車全渠道銷售額突破 3.1億,同比增長278%,同時占領(lǐng)京東、天貓雙平臺電動車交易TOP 1,成為兩平臺4000元以上高端電動兩輪車銷量品牌TOP1。
可以想見,未來以九號智能電動兩輪車為代表的產(chǎn)品,將不再局限于單一出行工具,更會成為高質(zhì)量生活方式的標(biāo)配之一。
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