消費(fèi)市場(chǎng)降速，中通云倉(cāng)科技創(chuàng)新全域倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)價(jià)值

隨著一年年雙十一戰(zhàn)鼓漸息，在存量市場(chǎng)比拼供給側(cè)效率與質(zhì)量逐漸成為消費(fèi)企業(yè)共識(shí)。

過(guò)去二十年，中國(guó)電商孕育了兩項(xiàng)全球超級(jí)強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施——物流和支付。物流領(lǐng)域，2024年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破1700億件，連續(xù)十一年穩(wěn)居世界第一。支付領(lǐng)域，刷臉、指紋、二維碼支付已經(jīng)讓全世界體驗(yàn)240小時(shí)過(guò)境免簽的游客們驚嘆。

中國(guó)快遞企業(yè)乘坐電商這艘火箭，經(jīng)歷了繁花似錦的好日子。但這些強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施正迎來(lái)中國(guó)人口負(fù)增長(zhǎng)周期，正面遭遇消費(fèi)增長(zhǎng)放緩，企業(yè)降本剛性需求。

物流成本水平是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。政策端，近期印發(fā)的《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，明確提出到2027年將社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至13.5%左右。2023年該比率為14.4%，如果以2023年GDP測(cè)算，0.9個(gè)百分點(diǎn)的降幅，相當(dāng)于要推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用降低超1萬(wàn)億元。

如何在增長(zhǎng)曲線趨平的時(shí)代，滿足品牌企業(yè)的無(wú)限成本優(yōu)化需求？實(shí)現(xiàn)整體社會(huì)物流成本降低目標(biāo)？物流企業(yè)自身如何突破價(jià)格比拼找到新的增長(zhǎng)曲線和價(jià)值點(diǎn)？

01

消費(fèi)市場(chǎng)降速，供給側(cè)內(nèi)卷

物流供應(yīng)鏈能否提供新動(dòng)能？

過(guò)去二十年，電商是中國(guó)消費(fèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)。前十年是從群雄逐鹿到喋血雙雄，阿里+京東一路搶占了80%市場(chǎng)份額。后十年是合久必分，先后出現(xiàn)了拼多多、抖音電商、快手電商幾個(gè)GMV上萬(wàn)億的新勢(shì)力。

后來(lái)居上的拼多多2023年GMV達(dá)4.1萬(wàn)億，市場(chǎng)份額約17%，超越京東（15%）直追阿里（32%），抖音電商（2.7萬(wàn)億）和快手電商（1.18萬(wàn)億）緊隨之后。

但隨著拼多多引領(lǐng)的新勢(shì)力平臺(tái)增速放緩（拼多多2024年前三個(gè)季度營(yíng)收增速分別為：131%、86%、44%），平臺(tái)這個(gè)拉動(dòng)消費(fèi)大盤(pán)的超級(jí)引擎正在動(dòng)能衰減。

大的挑戰(zhàn)是人口負(fù)增長(zhǎng)。2021年中國(guó)人口達(dá)到14.13億高峰后進(jìn)入縮減周期，2023年同比減少了208萬(wàn)人。人口整體規(guī)?？s減帶來(lái)的消費(fèi)萎縮在一步步顯現(xiàn)，2023年社會(huì)商品零售額增速是6.0%，2024年1-10月增速是3.2%。

在存量經(jīng)濟(jì)周期，提高資源利用效率是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要特征。品牌側(cè)戰(zhàn)略重心從向外擴(kuò)張轉(zhuǎn)向向內(nèi)降本增效，表現(xiàn)為裁撤品牌PR部門(mén)，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，提升流通環(huán)節(jié)效率，壓降成本。

一方面，極致精簡(jiǎn)流通環(huán)節(jié)，工廠直發(fā)、產(chǎn)地倉(cāng)直發(fā)業(yè)務(wù)形態(tài)增長(zhǎng)。另一方面是圍繞消費(fèi)者近距離構(gòu)建倉(cāng)配一體化高效物流服務(wù)，用速度和效率盡可能爭(zhēng)奪消費(fèi)者口袋份額。

倉(cāng)配物流首當(dāng)其中，在推動(dòng)市場(chǎng)供給側(cè)改革方面越來(lái)越重要。最新出臺(tái)的《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》二十條，明確提出將推進(jìn)各環(huán)節(jié)物流供應(yīng)鏈融合創(chuàng)新、集約化發(fā)展，降低社會(huì)物流成本，給企業(yè)創(chuàng)造生存空間。

事實(shí)上，隨著電商增長(zhǎng)降速，倉(cāng)配物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)過(guò)剩。在存量時(shí)代，如何將全社會(huì)倉(cāng)配基礎(chǔ)設(shè)施共享整合，高效地管起來(lái)，是降低全社會(huì)物流成本，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

2018年成立的中通云倉(cāng)科技，正是基于這一背景，以中通快遞物流設(shè)施為基礎(chǔ)，運(yùn)用數(shù)字化、智能化軟硬件技術(shù)，縱向整合形成全域一體化物流服務(wù)，橫向整合采購(gòu)、銷售資源提供一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，過(guò)去幾年實(shí)現(xiàn)了超50%的高速增長(zhǎng)，為市場(chǎng)提供了一個(gè)探索樣本。

02

云倉(cāng)驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建縱向一體化倉(cāng)配物流

形成集約化競(jìng)爭(zhēng)力

中通云倉(cāng)科技是基于中通快遞業(yè)務(wù)向上延伸而誕生，用現(xiàn)代技術(shù)力量和區(qū)域合伙人組織形態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)配物流基礎(chǔ)設(shè)施融合重構(gòu)，從而減少倉(cāng)配環(huán)節(jié)周轉(zhuǎn)次數(shù)，提升滿倉(cāng)率和滿載率。從線性業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)發(fā)展，形成倉(cāng)干配縱向一體化、集約化的物流服務(wù)模式。

經(jīng)過(guò)六年的探索發(fā)展，中通云倉(cāng)科技逐漸形成了覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線物流、城市配送、跨境物流、倉(cāng)內(nèi)加工、逆向物流、物流信息技術(shù)等于一體的綜合物流服務(wù)。

與市場(chǎng)上其他單純的倉(cāng)儲(chǔ)管理和物流公司不同，中通云倉(cāng)科技的倉(cāng)配一體化最初基于中通快遞遍布全國(guó)19個(gè)省64個(gè)城市及4大直轄市的分撥中心，篩選了幾十家適合改造的第三代分撥中心，通過(guò)將原本分撥中心樓上的儲(chǔ)備層改造為電商倉(cāng)庫(kù)，與樓下分撥中心全面打通，形成了獨(dú)特的上倉(cāng)下配模式。

這一創(chuàng)新模式大幅優(yōu)化了訂單發(fā)貨到攬收分撥環(huán)節(jié)的短駁成本和時(shí)效。訂單在樓上揀貨出庫(kù)就直接在物流系統(tǒng)進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)攬收，省去了快遞公司去品牌倉(cāng)上門(mén)攬收裝車。包裹從樓上傳送到樓下就進(jìn)入分撥中心，又省去了快遞從品牌倉(cāng)短駁到分撥中心、排隊(duì)卸車交貨環(huán)節(jié)。中通云倉(cāng)科技的上倉(cāng)下配模式，實(shí)現(xiàn)了從出庫(kù)到分撥攬收一小時(shí)，將整體物流時(shí)效直接提升了12—24個(gè)小時(shí)，包裹破損率直接降低了25%以上。

在電商平臺(tái)系統(tǒng)里，“快”是支撐物流評(píng)分的根本，物流評(píng)分越高，則可以在平臺(tái)系統(tǒng)里獲得流量競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終轉(zhuǎn)化成訂單和銷量。

依靠上倉(cāng)下配創(chuàng)新模式在效率和成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中通云倉(cāng)科技快速拿到了許多快消品客戶訂單。據(jù)了解，在服飾化妝品為主的輕小件領(lǐng)域，中通云倉(cāng)科技拿下了一些TOP級(jí)客戶，在天貓十大美妝品牌中，有一半為其客戶。

在分撥中心云倉(cāng)基礎(chǔ)上，圍繞客戶需求，中通云倉(cāng)科技進(jìn)一步布局了高標(biāo)倉(cāng)服務(wù)中大件產(chǎn)品，形成了圍繞省級(jí)中心倉(cāng)輻射衛(wèi)星倉(cāng)的倉(cāng)群，服務(wù)貨型覆蓋全品類。

有了客戶，在2C倉(cāng)配基礎(chǔ)上，中通云倉(cāng)與第三方合作伙伴，共同搭建了2B的倉(cāng)運(yùn)配物流基礎(chǔ)設(shè)施，為客戶提供從工廠到區(qū)域倉(cāng)，從倉(cāng)到門(mén)店的一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)。其構(gòu)建的快遞/快運(yùn)+區(qū)域前置協(xié)同倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，可以為中小微客戶提供一方起存、一箱起送、一件代發(fā)全渠道履約。

此外，圍繞品牌客戶出海，中通云倉(cāng)科技輸出跨境物流及海外倉(cāng)服務(wù)，為客戶提供從國(guó)內(nèi)攬收到訂艙、報(bào)關(guān)、海外倉(cāng)一件代發(fā)一站式服務(wù)。目前該業(yè)務(wù)已經(jīng)在廈門(mén)、深圳、廣州、義烏、上海等地落地5個(gè)國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)，開(kāi)通美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯等專線，并在馬來(lái)西亞落地了6000平米的自營(yíng)海外倉(cāng)，多個(gè)海外倉(cāng)正在緊鑼密鼓謀劃中。

據(jù)了解，中通云倉(cāng)科技已在全國(guó)布局270多個(gè)覆蓋全國(guó)的2C倉(cāng)網(wǎng)，9大中心樞紐倉(cāng)+27省區(qū)的B2B網(wǎng)絡(luò)體系，12000余輛車的2B城市最后一公里配送運(yùn)力系統(tǒng)，形成了倉(cāng)干配全域一體化物流服務(wù)。

通過(guò)自研的數(shù)字化系統(tǒng)，中通云倉(cāng)打通倉(cāng)配節(jié)點(diǎn)，融合線上線下、2B2C多渠道，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的實(shí)時(shí)共享與可視化運(yùn)營(yíng)，可以為客戶提供全渠道BC一盤(pán)貨服務(wù)和高效的倉(cāng)配一體化物流，具有庫(kù)存最優(yōu)+成本最優(yōu)雙重效益。

03

拉通采銷，橫向一體化布局

形成一站式供應(yīng)鏈服務(wù)

消費(fèi)品牌競(jìng)爭(zhēng)核心是對(duì)消費(fèi)者需求的全域瞬時(shí)捕捉和響應(yīng)，表現(xiàn)為前端銷售觸角的多元碎片化，后端供應(yīng)鏈倉(cāng)配的分布式前置。

銷售前端，通常有線下直營(yíng)+加盟門(mén)店+商超等，線上有淘寶、天貓、京東、抖音店等，以及微店等私域渠道。碎片化的銷售場(chǎng)景要求后端供應(yīng)鏈更為靈活、柔性、敏捷地支持。需求轉(zhuǎn)瞬即逝，只有更快將商品送到消費(fèi)者手中，才能鎖定訂單。要快意味著備貨庫(kù)存要離消費(fèi)者近，要根據(jù)消費(fèi)者分布分倉(cāng)前置備貨。

例如，2024年雙十一，多個(gè)品牌通過(guò)位于新疆烏魯木齊中通快遞分撥中心的云倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)了商品從工廠直發(fā)新疆云倉(cāng)，新疆云倉(cāng)直發(fā)消費(fèi)者的短鏈路、高時(shí)效新型“前置倉(cāng)配”模式，讓新疆消費(fèi)者終于不再面對(duì)差別化的“不包郵”“新疆除外”，而是體驗(yàn)到了江浙滬用戶次日達(dá)的快樂(lè)。

中通云倉(cāng)科技與快遞緊密協(xié)同的倉(cāng)干配一體化物流模式，由于在效率和成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在抖音電商快時(shí)代，迎來(lái)了一波高速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，在服務(wù)客戶過(guò)程中，中通云倉(cāng)整合2B2C客戶的需求數(shù)據(jù)和供給端資源，為其布局橫向一體化向供應(yīng)鏈上下游拓展提供了機(jī)會(huì)。

在生鮮賽道，基于城市最后一公里2B配送運(yùn)力，中通云倉(cāng)打造了縱向的從源頭基地到產(chǎn)地倉(cāng)、中心倉(cāng)、前置倉(cāng)三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)和橫向的聯(lián)配中心（帶加工、熟制），為機(jī)關(guān)食堂、2B生鮮供應(yīng)鏈采購(gòu)平臺(tái)（快驢、美菜）、連鎖餐飲門(mén)店、商超等2B客戶，提供凈菜和生鮮的采購(gòu)、加工和配送一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

以西貝莜面村為例，中通云倉(cāng)為浙江杭州區(qū)域的20多家門(mén)店提供葉菜和水果的采購(gòu)、加工及配送服務(wù)，每年采購(gòu)量達(dá)1000多萬(wàn)斤，涉及70多個(gè)品類，平均每天為每個(gè)門(mén)店提供150～200斤左右的采購(gòu)服務(wù)。每天西貝莜面村的門(mén)店可在后臺(tái)系統(tǒng)預(yù)估下單第二天的需求，中通云倉(cāng)會(huì)根據(jù)每個(gè)門(mén)店訂單安排產(chǎn)品加工，每天早晨八點(diǎn)配送到店。

中通云倉(cāng)的聯(lián)配中心，則集合區(qū)域肉、菜、蛋、水果等多品類于一體，提供統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)加工及配送，服務(wù)美團(tuán)快驢、美菜等2B平臺(tái)的商家采購(gòu)。實(shí)現(xiàn)了區(qū)域集約化采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

從提供倉(cāng)配物流服務(wù)，到為商家代采，再到產(chǎn)地直采，中通云倉(cāng)一步步向上游掌握貨源后開(kāi)始反向布局零售端。2024年，中通云倉(cāng)探索開(kāi)設(shè)了多家生鮮新零售門(mén)店和硬折扣新零售門(mén)店，搭建了自播+達(dá)播+矩陣賬號(hào)運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的直播電商體系，拉通了貨源到終端零售流通，依托強(qiáng)大的倉(cāng)干配物流基礎(chǔ)設(shè)施，賦能客戶拓展銷售渠道，形成了一站式供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

除生鮮賽道外，圍繞核心快消品客戶、新能源汽車等新型增量市場(chǎng)，中通云倉(cāng)也在從倉(cāng)配服務(wù)向采購(gòu)和資金服務(wù)拓展，做深做長(zhǎng)供應(yīng)鏈服務(wù)價(jià)值，從內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)中突圍。

更為重要的是，橫向一體化向采購(gòu)和銷售側(cè)深度延展融合后，將為中通云倉(cāng)的倉(cāng)、干、配基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)更穩(wěn)定和規(guī)?；挠唵危纬梢?guī)模效應(yīng)。這種規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，又將帶來(lái)正反饋，為企業(yè)客戶提供成本更優(yōu)、效率更高的全域倉(cāng)配一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)，真真切切地實(shí)現(xiàn)降本增效，優(yōu)化出利潤(rùn)空間。

億邦智庫(kù)觀察

▎全域倉(cāng)配物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)的三個(gè)一

存量時(shí)代，企業(yè)要應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng)，正確且確定的選擇就是不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈體系和成本，做好精準(zhǔn)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)和庫(kù)存管理，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，優(yōu)化流通環(huán)節(jié)成本和效率。

總結(jié)中通云倉(cāng)科技的業(yè)務(wù)模式，億邦智庫(kù)認(rèn)為其形成了全域倉(cāng)配物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，具有三個(gè)創(chuàng)新特征：全渠道一盤(pán)貨（BC貨盤(pán)統(tǒng)一管理），倉(cāng)配一體化物流（上倉(cāng)下配），一站式供應(yīng)鏈（采銷配一站式服務(wù)）。

通過(guò)自研數(shù)字化系統(tǒng)，中通云倉(cāng)融合打通了原本各自為營(yíng)的倉(cāng)配供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，拉通了流通環(huán)節(jié)庫(kù)存共享，實(shí)現(xiàn)了大貨權(quán)統(tǒng)一，一盤(pán)貨支持線上線下、2B2C全渠道訂單履約；通過(guò)用數(shù)字化手段整合共享全社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)資源和2B2C運(yùn)力，形成了柔性、高效的倉(cāng)配一體化物流競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)投資整合采購(gòu)和銷售網(wǎng)絡(luò)資源，高效數(shù)字化管理運(yùn)營(yíng)，形成了面向客戶的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

數(shù)字化技術(shù)是中通云倉(cāng)可以縱向、橫向快速一體化布局的核心，通過(guò)系統(tǒng)的融合打通，整合重構(gòu)了倉(cāng)配供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，形成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。隨著網(wǎng)絡(luò)越織越密，網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)業(yè)務(wù)既獨(dú)立提供價(jià)值，又可互相融合協(xié)同，產(chǎn)生集約化和協(xié)同化效應(yīng)，通過(guò)數(shù)字化管理實(shí)現(xiàn)流通環(huán)節(jié)的成本效率優(yōu)解。