中國車市還能瘋狂多久

　　著名汽車專家、中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師 賈新光

　　由于金融風暴的波及影響，2008年汽車市場的增長率只有5%，所以一開始行業(yè)內(nèi)外對今年的車市并不看好，有人甚至預言今年會出現(xiàn)20年來第一次下降。

　　2009年汽車供不應(yīng)求

　　為刺激經(jīng)濟增長，中國政府采取了前所未有的振興措施，汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃在十大行業(yè)中第一個推出，取得了顯著效果，汽車市場出現(xiàn)了超高速增長，在全球低迷的車市上“風景這邊獨好”。1～10月，生產(chǎn)汽車1086.27萬輛，同比增長36%；銷售汽車1088.90萬輛，同比增長37.06%。到9月底，汽車產(chǎn)銷量就已經(jīng)超過2008年全年。

　　3－10月，連續(xù)出現(xiàn)8個月銷量超過100萬輛，這是歷史上從來沒有過的，歷史上月銷量最高紀錄是2008年3月，剛剛超過100萬輛?，F(xiàn)在看來，2009年中國汽車總產(chǎn)銷量至少1300萬輛，增長可達到40%。往常年底是廠商促銷打折的季節(jié)，今年年底車市極為火爆，許多車型已經(jīng)斷檔，有的車型已經(jīng)要兩三個月后才能提貨，價格極為堅挺。

　　誘發(fā)2009年車市瘋狂有三個方面的因素：

　　第一個因素是對2008年市場的補償。原來預計2008年市場銷售量至少將達到1050萬輛，增長15%左右，2008年上半年銷售520萬輛，其中3月超過100萬輛，這說明當時的市場還是正常的。形勢的突變發(fā)生在8月，這一時期的消費者基本上持觀望態(tài)度，造成最后幾個月的月銷量只有60萬輛左右，所以今年的增長中有一部分是2008年的觀望者轉(zhuǎn)變?yōu)橘徺I者。

　　第二個因素是2009年汽車市場本身也有一定幅度的增長，原來預計在8－10%，原因是去年四季度中國政府已經(jīng)開始采取經(jīng)濟刺激措施，中國經(jīng)濟增長速度沒有大幅度下降。

　　第三是政府出臺了針對汽車消費的刺激政策，包括對1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅；安排50億元，對農(nóng)民購買輕型載貨車、1.3L以下排量的微型客車給予一次性財政補貼；還安排了50億元汽車更新補貼。中國車市刺激政策的成本低，效果好。美國兩個月就用完了30億美元政策補貼額度，大約增銷100萬輛汽車，歐盟國家每增銷一輛車要補貼300歐元。中國政府為刺激車市大約支出250億元人民幣，相當于35億美元，大約增銷250萬輛。由此可見，政策的杠桿作用非常明顯。

　　2009年的車市是一個重大轉(zhuǎn)折點。中國汽車歷史上曾經(jīng)有兩大轉(zhuǎn)折點：1994年，汽車市場從長期的供不應(yīng)求、賣方市場開始轉(zhuǎn)向買方市場；2002年，私人購買汽車成為市場主流。2009年是政府部門第一次真正采取政策刺激私人汽車消費，普通家庭開始購買汽車。

　　中國是汽車大國嗎？

　　2009年10月中旬，有關(guān)部門舉辦了慶祝年產(chǎn)1000萬輛汽車儀式，歡呼中國已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)大國。然而，1300萬輛相對13億人口，中國汽車的普及率很低，還沒有資格稱為汽車大國。

　　美國的千人汽車保有量為800輛，日本和歐洲為600輛，世界平均水平是140輛，中國只有43輛，甚至低于某些不發(fā)達國家和地區(qū)；中國特大城市的汽車普及率大致為每百戶20輛，珠三角多一些，北京在平均線上，上海在平均線下。所以中國的汽車市場還有巨大的增長空間，而且填補這個空間需要幾十年的時間。

　　中國汽車市場最終規(guī)模有多大？發(fā)達國家都已經(jīng)經(jīng)過了汽車市場銷售高峰時期，銷售規(guī)模不會再明顯擴大。汽車市場的增長與人均GDP 相關(guān)，而市場的最終規(guī)模受人口制約。美國有3億人口，汽車保有量是2.5億，年銷量最高達到過1800萬輛，今年大約只有1000萬輛。日本有1.3億人口，汽車保有量是8000萬輛，年銷量最高是750萬輛，目前只有570萬輛。美日最大市場銷量約為人口的6%，按這個比例，中國可能最高市場規(guī)模8000萬輛左右，保有量可能將達到6～8億。

　　中國的汽車市場最終規(guī)模會有多大？這個問題的現(xiàn)實意義就是我們要為多少輛汽車準備相關(guān)條件(道路、停車、燃料等等)，如果估計不足，就永遠被動。我們的大城市對私家車的發(fā)展沒有足夠的思想準備，所以狼狽的很。原機械工業(yè)部副部長呂福源曾經(jīng)說過，北京這樣的國際大都市至少會有500萬～600萬輛汽車，這一點需要城市管理者關(guān)注。

　　2010年又將是一個好年頭

　　喜出望外之余，大家滿面春風仍難掩隱憂。有人認為，今年轎車銷量增長的根本原因是政策，而非市場增長的原因。政策導致對購置成本敏感的中西部地區(qū)和二、三線城市購買力充分釋放，2010年的部分需求已在2009年被透支，所以，2010年轎車銷量增幅將回落。甚至有人說：“如果明年不延續(xù)今年的扶持汽車業(yè)的優(yōu)惠政策，估計中國汽車業(yè)將出現(xiàn)大震蕩?！焙芏嗳苏J為2010年的汽車市場無法預測。

　　最近龍永圖先生表示：中國目前處在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化中期，并不缺乏經(jīng)濟發(fā)展的基本動力，雖受金融危機沖擊，但經(jīng)濟發(fā)展的基本面沒有改變，中國經(jīng)濟發(fā)展仍然面臨難得的發(fā)展機遇。這樣的分析也可以用于汽車工業(yè)。

　　從宏觀經(jīng)濟來看，中國經(jīng)濟三季度增長8.9%，全年8%沒有問題，說明經(jīng)濟形勢已經(jīng)好轉(zhuǎn)。美國經(jīng)濟三季度增長了3.5%，經(jīng)濟也開始復蘇，這對全球經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)是一個好消息。這就為2010年汽車市場提供了較好的宏觀環(huán)境。

　　2009年汽車銷售的高速增長，對GDP增速的穩(wěn)定提高作出了重大貢獻，新增350萬輛汽車，相當于3000億元產(chǎn)值，還有對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動。我們政府的政策不可能是“過河拆橋”，形勢好了就把“功臣”忘了。溫家寶總理講：2010年工作重點是保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、防通脹。擴大內(nèi)需是保證經(jīng)濟持續(xù)增長的根本途徑，住房和汽車消費是擴大內(nèi)需的主要力量，因此促進汽車消費應(yīng)該是一項長遠的經(jīng)濟政策。

　　有人認為這兩年的高速增長是由于“入世”之前的持幣待購，這部分能量經(jīng)過高速增長的銷售已經(jīng)釋放完了，但是實際上這個增長趨勢至今仍在繼續(xù)。2009年對汽車市場的刺激也是一個政策觸發(fā)，當年就出現(xiàn)了35%左右的高速增長，現(xiàn)在看增長勢頭肯定不會在2010年結(jié)束，因為隨著經(jīng)濟的增長，居民的收入水平也與日俱增，銀行里25萬億存款就是中國消費增長的底氣。

　　另外，國內(nèi)汽車市場的增長點開始向二三線城市轉(zhuǎn)移，而政府刺激農(nóng)民消費也會帶動起農(nóng)村的汽車市場；中國城鎮(zhèn)化的速度已經(jīng)在加快，這是汽車的潛在大市場。因此2010年汽車市場增長幅度在10－15%左右。

　　最近召開的中共中央政治局會議指出：“要促進國內(nèi)需求特別是消費需求持 續(xù)增長，增強居民特別是低收入群眾消費能力，完善促進消費的政策?！弊罱嘘P(guān)部門也表示2010年繼續(xù)執(zhí)行乘用車購置稅優(yōu)惠政策，但內(nèi)容將有所變化。如果繼續(xù)保持政策刺激的力度，2010年的汽車市場仍然會有一個較高的增長速度，可能超過20%。

　　另外，我們也應(yīng)該看到，汽車市場的高速增長也給交通和能源帶來了很大的壓力，汽車工業(yè)的發(fā)展離不開社會各方面的支持，需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施的同步發(fā)展，不可能一枝獨秀，單兵突進，這方面需要汽車工業(yè)多同相關(guān)產(chǎn)業(yè)溝通，攜手前進。

　　(本刊實習生張靜波根據(jù)賈新光先生做客本刊“每月論壇”時的演講整理而成。)